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湖南路桥在非洲丨当不好“水泥匠”的修路工不是好电工

2019年06月19日 23:37来源:未知手机版

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路桥人不只“修路架桥”,还建起了水泥厂,并对供电站和线路进行优化升级。是不是觉得不可思议,但事实就是这样,创造这一“奇迹”的就是交水建集团旗下企业湖南路桥集团。

带着好奇之心,近日,观潮君来到湖南路桥集团,专访了这一“奇迹”的参与者,湖南路桥集团全资子公司——通盛公司高级工程师田科桥,探寻背后的故事。

湖南路桥参建的刚果(布)国家一号公路

故事得从2008年说起。

“当年,我和同事第一次踏入非洲,一起参建刚果(布)国家一号公路建设。”虽然已过十余年,但田科桥仍记忆犹新。“一号公路总长536公里,是连接刚果(布)首都布拉柴维尔和1分快3中心黑角的一条公路,被当地人称为‘梦想之路’。”

田科桥说,湖南路桥作为分包商之一,包揽了三分之一的工程量,承担起穿越马永贝原始森林的一段,这是整个工程的难点。

修路需要大量的水泥,不管是穿越马永贝原始森林,还是在其它结构工程上,对水泥的品质要求都很高。但是,刚果(布)水泥市场严重依赖进口,唯一一家水泥厂还是上世纪五十年代建的,因种种原因,生产出来的水泥从品质到产量都不能很好满足项目生产的需要。

“不仅价格昂贵,质量也不好。”田科桥回忆,当时刚果(布)普通水泥每吨售价高达2800多元人民币,而国内的水泥价也就每吨三百多元人民币。可以说,水泥物资的匮乏严重制约了刚果(布)基础设施建设,也制约了当地1分快3社会1分快3。

看到里面蕴藏的商机,以及带动国内技术、产能输出,进而助力刚果(布)基础设施建设,提升刚果(布)的工业化进程,成为湖南路桥人时常思考的问题。

路桥集团素以基础设施建设而出名,被誉为“路桥湘军”,水泥厂建设并不是其主业,之前也从未涉足该领域,可以说这是一项“不可能”实现的目标。

田科桥回忆,2010年,项目部在一号公路PK155小桥的桩基施工中,工人们连续挖出了颜色偏蓝的石头。“可能是用于制作水泥的原料石灰石。”现场,大家都欣喜若狂,通过回国人员携带样品化验,初步确定是石灰石。也就是说,在刚果(布)一号公路边完全可以新建一条水泥生产线。

石灰石是有了,可前提是这些石灰石整体质地如何?矿山的储量有多大?能不能支持生产线规模化生产?……一系列问题萦绕在湖南路桥人心头。原来,之前项目部也曾发现开采过类似矿石,但是作为建筑材料的石头与用作水泥原料的石灰石的品质要求完全不同。这次发现的矿石是不是空欢喜一场,能不能满足水泥生产线的需要,田科桥也拿不准,只能受领导委托驱车前往继续找矿。

刚果(布)forspak水泥厂全景图

这一找就是一个多月。

“有一天,我和挖机司机一起出去找矿,但面对一览无遗的平原,我们犯难了。”回想起找矿的过程,田科桥感慨不已。“那里的草比较绿,我们去试试看。”凭着向国内专业人士请教学习心得,和不达目标誓不罢休的劲头,由田科桥攀附在挖机顶盖栏杆上指引,司机开着挖机继续边走边挖边找。

“挖机在两三米高的茂密草丛里根本看不清地面,我站在挖机顶也只看见全部是草丛,不时躲开灌木枝,还要边观察、边赶走无处不在的大蚊虫,更要避开水沟淤泥,蚊子追着人跑,似乎在宣告:这里是我的地盘。水沟淤泥就很难看见,只能一边行走一边用挖机斗探路,几乎只能依靠声音辨别地质,现实感受到了‘盲人摸象’。”田科桥略带兴奋地回忆说,突然听到了一个挖机斗齿发出的“咔咔”的声音,很像石头碰撞的声音。当时心里一紧,继续轻轻地试挖,不一会儿,被挖的地方就开始冒白烟。田科桥下意识感觉,这里很有可能储存着高品质、且储量大的石灰石矿。

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